Урал - история мото компании

В конце 30-х годов в Наркомате обороны СССР состоялось секретное совещание, посвященное выбору модели для Вооруженных сил. После сравнения образцов, в том числе и зарубежных, было решено взять за основу BMW-Р71, состоявших тогда на вооружении немецкой армии. С сохранением секретности пять мотоциклов марки BMW были закуплены в Швеции. Советские специалисты исследовали химический состав каждой детали, изучили глубину и характер обработки поверхностей, чистоту и точность изготовления, и решили делать аналогичный, за исключением электрической схемы.

Получившийся мотоцикл получил название М-72. Для производства мотоцикла были задействованы многие организации. В конструкторском бюро ЗИСа разрабатывали документацию на двигатель, для массового выпуска которого создали специальный цех. Документацию на коробку передач составили инженеры автомобильного завода им. Коммунистического интернационала молодежи (нынешний АЗЛК). Выпуск колясок и карданов поручили ГАЗу, фары заказали в Киржаче, электрооборудование должен был поставлять завод АТЭ-1; кроме них было задействовано еще несколько предприятий в разных городах СССР.

После того, как весной 1941 года опытные образцы были одобрены командованием Красной армии, было принято решение о массовом производстве советских мотоциклов М-72, но 20 октября 1941 года Москва была объявлена на осадном положении, и на следующий день Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов ЗИСа и КИМа на Урал, в город Ирбит.

Новый завод был размещен на площадях бывшей пивоварни.

Сейчас марка Урал известна во всем мире. В 1953 году начались поставки ирбитских мотоциклов на экспорт. Основные поставки были для нужд армии и полиции в развивающиеся страны и государства Восточной Европы. Наибольшие размеры поставок были в 70-80 годы. В конце 80-х годов начались регулярные поставки ирбитских мотоциклов во Францию, Испанию, Швецию, Голландию, Чили, Венесуэлу, Колумбию, Аргентину и др. страны. По оценке немецкой компании “Иван Байкс”, Уралы стоят значительно дешевле мотоциклов Харлей-Дэвидсон при этом позволяя гораздо сильнее выделиться. Это и является основной причиной того, что их покупают обычные люди: юристы, врачи, инженеры. Сегодня Ирбитский мотозавод – единственное предприятие России, поставляющее сертифицированную мотопродукцию в Соединенные Штаты Америки.

Для испытания мотоциклов в дорожных условиях различных климатических зон неоднократно организовывались мотопробеги и экспедиции. А в 1986 году испытатели ИМЗ приняли участие в экспедиции газеты “Советская Россия”, маршрут которой пролегал от Карского до Каспийского моря. В 1996 г. ирбитские мотоциклы с приводом на колесо коляски и трицикл испытывались в условиях Казахстана и Средней Азии. В 1997 г. прошла экспедиция от Выборга до мыса Дежнева; часть маршрута была пройдена на мотоциклах ИМЗ.

В 1992 году в Мадриде Ирбитскому мотозаводу была вручена почетная Международная Золотая Звезда за качество и деловую инициативу. В том же году завод стал акционерным обществом, а с 1998 года завод стал собственностью корпорации “Биопроцесс-НИПЕК”

В данном разделе вы найдёте информацию о: Урал, Ural, история мотоциклов, история марки, модели, характеристи, мотоциклы, Волк, планета мото