История компании JAWA началась в 1922 году, когда инженер - оружейник Франтишек Янечек приобрел обанкротившуюся фабрику на окраине Праги. Изначально фабрика была приобретена для размещения полученного им заказа на переделку трофейных пулеметов.

К 1928 году количество заказов от военных сократилось. Тогда Янечек решил заняться выпуском мотоциклов. В 1929 году была приобретена лицензия на производство 500-кубовый верхнеклапанный мотоциклов Вандерер. Название марки было образовано путем объединения первых букв от Янечек и Вандерер.

Выбранная 500 кубовая модель двигателя имела сложную конструкцию, что плохо влияло на цену. Продажи шли плохо, и Янечеку пришлось прекратить выпуск этого мотоцикла.

В 1931 году в компанию Jawa пришел инженер и мотогонщик Джордж Уилльям Патчетт, предложивший Янечеку заняться производством легких мотоциклов с двухтактными двигателями построенными по образцу моторов Вилльерс. Новый мотоцикл Ява 175 с ходовой частью из штампованных деталей оказался более удачным.

В 1934 году были запущены в производство нижнеклапанная 12 сильная "Ява 350", а позже затем двухтактная Ява 250. Все выпускаемые мотоциклы постоянно подвергались модернизации.

В 1935 году появилась верхнеклапанная 15 сильная Ява 350, а в 1936 году появился легкий 100-кубовым мотовелосипед Ява-Робот, имевший вспомогательный педальным приводом. Этот мотовелосипед пользовался огромной популярностью, благодаря этому было выпущено около 15 тысяч экземпляров. С 1946 года на них также стали устанавливать кикстартер.

После оккупации Чехословакии в марте 1939 года мотокомпания перешла под контроль немецких властей. Несмотря на это в компании Jawa продолжили разработку новых моделей, при этом сильное влияние оказали инженеры немецкой фирмы ДКВ. Во второй половине 1944 года была полностью готова документация на новую модель со свечной задней подвеской, а также новые двухтактные моторы рабочим объемом 250 и 350 см3. Мотоциклы прошли заводские испытания и были подготовлены к серийному производству в 1945 году.

После освобождения Чехословакии мото завод Jawa был национализирован. В мае 1945 года был возобновлен выпуск довоенных моделей мотоциклов. При этом были завершены работы по подготовке к производству экспериментальных моделей, создаваемых во время войны.

В начале 1946 года новая модель компании, мотоцикл Ява 250 произвел сенсацию на международной выставке в Париже, где завоевал золотую медаль. Мотоцикл имел одноцилиндровый двухтактный 250 кубовый двигатель в блоке с четырехступенчатой коробкой передач и ножной механизм переключения передач. Двигатель устанавливали в раму из прямоугольных труб, задняя подвеска была свечного типа, передняя вилка телескопическая.

С 1948 года параллельно была запущена в серию двухтактная двухцилиндровая Ява 350. Ходовая часть обоих моделей была идентична, но последняя выпускалась на бывшем заводе Аутфит, который до войны строил мотоциклы Огар, а в 1948 году вошел в состав Явы. Мотоцикл сначала продавался под названием Огар-350, а потом получил обозначение Ява Перак 12.

Помня о довоенных традициях, на предприятии приступили к созданию четырехтактного мотоцикла класса 500 см3. Ходовая часть этой машины базировалась на узлах уже освоенного семейства Перак, а двигатель представлял собой двухцилиндровый 500 кубовый, 26 сильный агрегат с распределительным валом в головке цилиндров. В 1952 году этот мотоцикл был запущен в производство и иногда получая обновления, выпускался до 1958 года.

Осенью 1953 года были выпущены новые мотоциклы с маятниковой задней подвеской, 250 кубовая модель 353 и 350 кубовая модель 354. Ходовая часть этих мотоциклов стала общей для целого семейства моделей, которое производилось совместно с заводом ЧЗет. Главным нововведением стала совмещенная педаль кикстартера и переключения передач.

В 1962 году были модернизированы мотоциклы классов классов 250 и 350 см3. Основным внешним отличием стала новая форма верхнего кожуха фары, который теперь закрывал весь руль целиком. Мощность двигателей теперь составила соответственно 14 и 18 л.с Обновленные мотоциклы получили наименования "250-559" и "350-354/06". Модель 350-354/06 после некоторых усовершенствований в 1965 году получила индекс на 360.

Кроме выпуска средних мотоциклов, мото завод Jawa много внимания уделял малокубатурному транспорту с 50-кубовыми моторами. Среди машин этого класса можно отметить мотоцикл Ява Пионер с трехступенчатой коробкой передач и мотороллерным проемом между сиденьем и рулевой колонкой, а также многочисленные мопеды с характерным горизонтальным цилиндром.

Почти с самого начала существования марки, мотоциклы Jawa, учувствовали в мото соревнованиях. Так продолжалось и после войны, когда мотоциклы Jawa многократно выходили победителями кроссовых заездов и Шестидневных соревнованиях ФИМ (FIM).Одно и двухцилиндровые мотоциклы неплохо выступали в Кубке социалистических стран по шоссейно-кольцевым мотогонкам, но настоящего всемирного триумфа компания Jawa добилась в ледовом и гаревом спидвее. На мотоциклах этой марки выступали самые известные спортсмены. Несколько десятилетий мотоциклам компании Jawa не было равных в спидвее.

В 1970 году на мотозаводе Jawa предприняли попытку кардинально изменить облик своих мотоциклов, выпустив на рынок две принципиально новые модели: "250-623" и "350-633". Эти мотоциклы имели хребтовую раму, 18 дюймовые колеса, при этом дизайн оказался настолько необычным, что мотоциклы получили прозвище Бизон. Двигатели имели систему раздельной смазки и являли собой по существу переходную конструкцию к более совершенным силовым агрегатам следующей серии 634.

К 1973 году была подготовлена новая модель модель 634 с дуплексной закрытой рамой и полностью переработанным 344 кубов мотором мощностью 19 л.с. Это был последний мотоцикл, окрашенный в фирменный вишневый цвет. 250 кубовая одноцилиндровая модель к этому моменту исчезла из программы предприятия.

Мотоцикл Ява 350-638 был создан в 1984 году и выпускается до сегодняшнего дня. Этот мотоцикл впервые среди Яв, получил 12-вольтовое электрооборудование и алюминиевые цилиндры с запрессованными чугунными гильзами. Мощность мотора составила 23 л.с.

В 1987 году мотоцикл получил изменения в дизайне, а в 1991 году мотоцикл получил дисковый передний тормоз. Этот мотоцикл модели Ява 350-640 составляет сегодня основу заводской программы.

В 1994 году появилась 50 кубовая модель Jawa Robby. Двухтактный двигатель поставляется компанией Tomos. В 2000 году появилась 100-кубовая версия с мотором Suzuki.

---

В данном разделе вы найдёте информацию о: Jawa, Ява, история мотоциклов, история марки, модели, характеристи, мотоциклы, 350, 650, 638, 250, планета мото