Компания Indian была основана в Спрингфилде штат Массачусетс. Основателем был Джордж Хенди имевший там собственное производство велосипедов. Позже у него возникла идея заняться производством недорогих мотоциклов. Для осуществления этой задумки ему был необходим человек хорошо разбирающийся в этом. Таким человеком стал Оскар Хедстром, занимавшийся в то время строительством техники для мотогонок. Было заключено соглашение о сотрудничестве результатом которого стало появление в 1901 году первого проекта компании. На новый мотоцикл возлагались большие надежды и уверенные в успехе новинки, Хенди и Хедстром сразу запустили рекламную компанию, притом, что производство ещё не было начато.

Основой первого мотоцикла стала рама велосипедного типа. Двигатель марки Тор развивал мощность 1л.с. Топливный бак располагался на заднем крыле, там где обычно находится багажник. В двигатель топливо поступало через разработанный Хендрстом карбюратор пульверизирующего типа.

Следующие годы были достаточно успешными для компании, производство и продажа мотоциклов выросли в несколько раз. Конструкция двигателей и мотоциклов в целом постоянно подвергалась модернизации. Руководители компании, Хенди и Хедстром, не упускали возможность показать возможности своих мотоциклов. Так в одной из 180 мильной гонок от Нью-Йорка до Бостона, мотоциклы компании заняли все призовые места.

С 1905 года мотоциклы компании Indian стали оснащаться модернизированными двигателями Тор. Мотор получил новую стальную головку цилиндра, вместо старой чугунной. Передняя вилка стала подпружиненной, а на руле появился рычаг привода сцепления.

В 1906 году компания Индиан сообщила о намерении начать выпуск собственных двигателей для своих мотоциклов. Для этого было найдено новое место и была открыта мастерская, из которой уже через год выехал первый Индиан с новым V-образным двухцилиндровым двигателем. Через 2 года на переднюю вилку стали устанавливать плоскую пружину, что впервые применялось на мотоцикле.

В 1911 году мотоциклы марки Indian выиграли гонку на острове Мен. При этом продажи мотоциклов шли всё лучше и в 1913 году было продано больше 35 тысяч мотоциклов, а через год уже больше 70!

В 1913 году Хендстром ушёл из компании после ссоры с Хенди, но позже в 1916 году вернулся, когда из компании ушел сам Хенди. Место Хендстрома занял Чарли Гу-стафсон, работавший раньше в Ридинг Стан-дард.

В 1914 году появился новый мотоцикл "Хенди Спешная". Мотоцикл имел две скорости и 7 сильный двигатель. При этом главной особенностью мотоцикла стала установленная впервые в истории компании электрическая фара и стартер. Кроме этого на некоторые мотоциклы компании начали устанавливать задние подвески рычагового типа и спидометры Корбен.

Компания Indian стремительно развивалась и уже к 1915 году стала крупнейшей мото компанией в мире.

В 1917 году после вступления США в Первую Мировую войну, компания направила все свои силы на создание и производство мотоциклов для армии.

После окончания войны в компанию Индиан вернулся Хендстртом и присоединился Чарльз Френклин, мотогонщик класса ТТ. Позже Френклин стал вице-президентом компании и настоял на продолжении участия компании в мотогонках.

В 1927 году компания Indian приобрела компанию Эйс, главным конструктором которой был Артур Лемон, который занялся разработкой двигателей для мотоциклов Индиан свои двигатели.

В 1927 году была выпущена новая модель компании Indian с четырехцилиндровым двигателем. Но, к сожалению, этот мотоцикл оказался неудачным из-за неудобной конструкции двигателя и выхлопной трубы. В итоге мотоцикл не пользовался спросом у покупателей и выпускался в таком виде недолго. Было принято решение модернизировать конструкцию, и в 1928 году был выпушен новый, более удачный мотоцикл.

Во время Второй Мировой войны компания Indian снова занялась производством военной техники. Специально подготовленные мотоциклы в основном поставлялись американским и канадским войскам.

К началу 1950 годов компания Harley-Davidson почти полностью вытеснила Indian с рынка, продажи компании постоянно падали. Одними из последних мотоциклов компании, в 1948 году, стали мотоцикл Indian Appoy с 220 кубовым двигателем и мотоцикл Indian Скаут с 440 кубовым двигателем. После чего компания была куплена корпорацией Мэтчлесс-Эй-Джей-Эс-Нортон и вскоре закрыта. Были многократные попытки возродить легендарную марку, но все из попытки не увенчались успехом.

Невероятный случай произошел с одним из мотоциклов компании. Один из фанатов компании, Берт Мунро, в 1967 году установил мировой рекорд скорости на мотоцикле Индиан Скаут. Рекорд составил фантастические 296 км/час при том, что стандартный мотоцикл 1920 года развивал только 90 км/ч. Более 40 лет Мунро переделывал и совершенствовал его, мечтая о том, чтобы его мотоцикл стал самым быстрым в мире. На основе этих событий даже был снят фильм названый "Самый быстрый Индиан".

В 1999 году компания California Motorcycle предприняла попытку возродить легендарную марку Indian, и даже были выпущены несколько моделей. Но новые модели компании были недостаточно продуманы. К тому же было решено использовать двигатели главного конкурента, компании Harley-Davidson. Эта попытка возродить марку провалилась, как и другие попытки. В 2003 году компания California Motorcycle объявила себя банкротом.

Ещё одна попытка возрождения легендарной марки была предпринята британской компанией Stellican Ltd. В возрождение марки Indian были вложены огромные средства. Была разработана полностью новая модель Indian Chief, без использования покупных агрегатов. Новые руководители компании Indian Motorcycles хотят сделать из марки подобие компании Бентли в автомобильном мире, т.е. производить элитные мотоциклы. Фанаты компании уверены, что история компании Indian ещё не закончена, будем надеяться, что так и будет.

---

В данном разделе вы найдёте информацию о: Indian, Индиан, история мотоциклов, история марки, модели, характеристи, мотоциклы, планета мото